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11.2. Die Prüfung und die Regulierung

Die Prüfung und die Regulierung der hinteren Achse (die Unordnung und die Vorspur)
Die Unordnung und die Vorspur der Räder der hinteren Achse werden nicht reguliert. Beim Entdecken des Verstoßes der Unordnung oder der Vorspur bestimmen Sie und entfernen Sie den Grund. Beim Entdecken beschädigt, schlecht gefestigt, pognutych oder der abgenutzten Details der Aufhängung sie muss man reparieren oder ersetzen. Wenn das Problem mit der Karosserie verbunden ist, muss man die Karosserie entsprechend der Spezifikation reparieren.
1. Für die richtige Durchführung der Messungen bei der Prüfung der Regulierung der hinteren Aufhängung muss man die Ausführung der folgenden Bedingungen gewährleisten:
– Die Laufdecke auf allen Reifen soll gleichmäßig und in den zulässigen Grenzen abgenutzt sein;
– Der Druck der Luft in beiden Reifen der Hinterräder soll identisch sein;
– Des Reifens der Disks der Räder sollen im guten Zustand sein.
2. Die Vorbereitung des Autos auf die Prüfung:
– Stellen Sie auf den Vordersitzen die Ladung auf 70 kg auf;
– Füllen Sie den Tank bis zur Hälfte aus;
– Stabilisieren Sie die Federn, das Auto von jeder Seite geschüttelt (befand sich besonders wenn davor das Auto auf dem Aufzug). Wenn diese Prozedur, so nicht durchzuführen kann sich der gemessene Winkel der Unordnung viel zu groß erweisen, da die hintere Achse die gewöhnliche neutrale Lage nicht einnehmen wird.

       DIE WARNUNG
Bei der Nutzung für die Prüfung der Wendetische, die nicht zulassen, die Seitenbelastungen zu messen, man muss vorläufig das Auto auf 1 m rückwärts wegrollen, und dann, es auf 1 m vorwärts versetzen.

3. Messen Sie die Größen der Winkel mit Hilfe des optischen Gerätes. Die Bedeutungen der Unordnung und der Vorspur:
– Die Unordnung-S0'±30 ’;
– Die Vorspur 1,5±1 mm.

Die Regulierung des Spielraums der Lager der Naben der Hinterräder

Die Regulierung
1. Heben Sie das Auto so, dass sich das Rad, das der Regulierung unterliegt, frei drehte.
2. Nehmen Sie pylesaschtschitnyj die Kappe von der Nabe ab.

Die Abb. 11.3. Die Verzögerung der Mutter der Befestigung des Lagers der Nabe des Hinterrades


3. Erreichen Sie schplint aus korontschatoj die Muttern des Lagers der Nabe. Das Rad oder die Bremsdisk drehend, ziehen Sie die Mutter mit dem Moment 25 N·m (die Abb. 11.3) gleichzeitig fest.

Die Abb. 11.4. Die Mutter und die hartnäckige Scheibe des Lagers der Nabe


4. Schwächen Sie die Mutter so, dass man die hartnäckige Scheibe schieben konnte. Die Prüfung wird mit Hilfe des Schraubenziehers erzeugt: Sie folgen darauf, dass nicht pognut, die Scheibe während der Prüfung (der Abb. 11.4) nicht zu beschädigen.

       DIE WARNUNG
Stützen Sie den Schraubenzieher über die Radnabe nicht.


Die Abb. 11.5. Die Vereinigung der Öffnung und des Falzes unter schplint


5. Wenn die Öffnung für schplinta mit dem Falz korontschatoj die Muttern nicht übereinstimmt, ziehen Sie die Mutter bis zur Vereinigung mit der folgenden Öffnung (der Abb. 11.5) fest.
6. Stellen Sie schplint in den Falz der Mutter ein.
7. Wieder prüfen Sie, dass die hartnäckige Scheibe nicht zugedrückt ist und kann geschoben sein.
8. Wenn sich die hartnäckige Scheibe nicht bewegt, schwächen Sie die Mutter des Lagers bis zur vorhergehenden Öffnung unter schplint.
9. Stellen Sie pylesaschtschitnyj den Nabendeckel fest.
10. Senken Sie das Auto.