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15.3. Der Block des Kompressors V5 des Systems der Klimaregelung

Die allgemeine Beschreibung

Die Abb. 15.7. Der Kompressor V5


Die Abb. 15.8. Die Ausgangslage des Vorderteiles des Kompressors V5: 1 – die Vertiefung für den richtenden Stift auf dem Vorderteil; 2 – die Gründung; – der maximale Winkel der Wendung bei der Anlage, 45 °


Auf den Autos mit dem Kompressor als V5 (die Abb. 15.7, 15.8) die Anlage solcher Knoten, wie die Grubenbauklammern, das System der Antriebe, die Scheiben, die Stecker und andere Elemente des Systems, von verschiedene sein kann. Die Hauptmethoden der Durchführung der Reparatur der Kompressoren auf verschiedenen Typen der Autos bleiben identisch.
Bei der Durchführung der technischen Wartung lassen Sie die Verschmutzung und das Treffen der nebensächlichen Gegenstände auf oder in die Teile des Kompressors nicht zu. Für die richtige Durchführung der Reparatur und der technischen Wartung ist es sehr wichtig, damit die Instrumente und der Arbeitsplatz in der Sauberkeit enthalten waren. Vor jeder Art der Reparatur oder vor der Abnahme des Kompressors muss man die Stecker des Kompressors und seine äußerliche Oberfläche abreiben. Alle Elemente des Kompressors sollen in der Sauberkeit enthalten sein, und jene Details, die dem Ersatz unterliegen, man muss trichloretanom abreiben, vom Benzin, dem Petroleum oder dem ähnlichen Lösungsmittel, und dann von der trockenen zusammengepressten Luft auszutrocknen. Für das Durchreiben benutzen Sie nur das Material ohne Strich.
Die gebrachten weiter Operationen der Generalüberholung werden am Stand mit der Abnahme des Kompressors vom Auto, mit Ausnahme einiger Fälle erfüllt. Bei der Abnahme des Kompressors vom Auto für die technische Wartung muss man auspumpen, messen und das im Kompressor bleibende Öl registrieren. Es muss man mit dem frischen Öl für die Abkühlung mit dem Koeffizienten der Zähigkeit 525 ersetzen.

       DIE WARNUNG
Um das volle Auspumpen des Öls aus dem Kompressor zu gewährleisten, muss man den Pfropfen der Ablasses des Öls herausziehen und, das Öl durch die sich öffnende Öffnung auspumpen. In den Autos mit dem Kompressor V5 wird eine zwei Arten der hinteren Stutzen verwendet. Auf einem von ihnen gibt es keine Sensoren des Drucks des Öls. Andere Art – aus der selben Serie, dass auch die vorhergehenden Modelle, mit Ausnahme einiger ihnen, wo der Schalter des niedrigen Drucks durch den Umschalter des Lüfters des Heizkörpers ersetzt war. Der Schalter des niedrigen Drucks auf diesen Modellen ist auf der Linie der Abkühlung auch gelegen.