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6.1. Die elektrische Ausrüstung des Motors

Die allgemeinen Angaben
Die elektrische Ausrüstung des Motors schließt die Batterie, die Zündanlage (die hohe und niedrige Anstrengung), den Starter und den Generator ein.
Für die Suche und die Bestimmung der Defekte im System der elektrischen Ausrüstung des Motors muss man die diagnostischen Schemen verwenden.

Die Batterie
Auf allen Autos sind die nicht bedienten Batterien bestimmt. Die Batterie ist eine Einrichtung für die Aufbewahrung der Energie in der chemischen Form, die wie die Elektrizität verwendet werden kann.
Im System der elektrischen Ausrüstung erfüllt die Batterie drei Hauptfunktionen. Erstens ist die Batterie eine Quelle der Energie für den Start des Motors. Zweitens gilt sie wie der Stabilisator der Anstrengung im System. Drittens, sie im Laufe von der begrenzten Zeit kann eine Quelle der Energieversorgung zu sein, wenn die elektrische Belastung die Abgabemacht des Generators übertritt.

Das System des Ladens
In den Autos sind die Generatoren des Wechselstromes bestimmt. Je nach dem Modell und der elektrischen auf dem Auto bestimmten Ausrüstung können die Generatoren Delco Remy CS verschiedener Macht CS-121 und CS-130 festgestellt werden. Die Zahlen bezeichnen den Außendurchmesser der Platten statora in Millimetern.
In den Generatoren CS ist der neue Typ des Reglers, der drei Dioden enthält verwendet.
Nach den elektrischen Charakteristiken stator Delta, sind der Block des Gleichrichters und der Rotor mit den Kontaktringen und den Bürsten ähnlich, die in den vorigen Generatoren verwendet waren. Sind standardmäßig die Scheibe und kryltschatka verwendet, und die Öffnung für den Test ist nicht vorgesehen.

Die Zündanlage

Der Zündkreis
Der Zündkreis besteht aus der Batterie, dem Zündverteiler, des Schalters der Zündung, der Zündkerzen und der Leitungen der hohen und niedrigen Anstrengung.

Der Zündverteiler
Der Zündverteiler der hohen Anstrengung (НЕI) mit der elektronischen Regulierung des Winkels des Zuvorkommens der Zündung (EST), verwendet auf der Mehrheit der Motoren, kombiniert alle Elemente der Zündanlage in einem Block. Die Induktionszündspule ist im Deckel des Zündverteilers gelegen und verbindet sich mit dem Rotor von der Bürste mit dem hohen Widerstand. Anderer Typ der Zündanlage HEI/EST, der auf einigen Motoren bestimmt ist, hat die abgesondert gelegene Zündspule.

Die Regulierung des Winkels des Zuvorkommens der Zündung
Bei der Nutzung stroboskopa schalten Sie den Adapter zwischen der Kerze des ersten Zylinders und der Hochspannungsleitung des ersten Zylinders an oder nutzen Sie den Sensor des induktiven Typs aus.

Die Hochspannungsleitungen
Die Hochspannungsleitungen, die in der Zündanlage verwendet werden, haben durchtränkt uglerodistyj den Kern, der von der Hülle aus silikonowoj den Gummis vom Durchmesser 8 mm umgeben ist. Die silikonowaja Hülle erträgt die sehr hohen Temperaturen und gewährleistet die gute Isolierung von der hohen Anstrengung in der Zündanlage.

Die Zündkerzen
Um die Absagen in der Arbeit des Motors, die Senkung seiner Macht, der Verschlechterung prijemistosti, der Erhöhung des Inhalts der schädlichen Stoffe in den durcharbeitenden Gasen und die Bildung der Störungen für die Radioaufnahme zu vermeiden, ist nötig es nur die empfohlenen Zündkerzen für den gegebenen Motor zu verwenden. Die besonders wichtigen Charakteristiken der Kerzen sind die Anzahl der Elektroden, der Wärmewert und in einzelnen Fällen die Fähigkeit, die Störungen der Radioaufnahme nicht zu schaffen.
Auf allen Motoren, mit Ausnahme der Motoren mit dem Aluminiumkopf, sind die Kerzen resistiwnogo des Typs mit dem konischen Rock des Isolators bestimmt.

Der Schalter der Zündung
Der mechanische Schalter der Zündung ist im rechten Teil der Steuerspalte unter dem Steuerrad bestimmt.

Das System des Starts des Motors
Das System des Starts des Motors nimmt die Batterie, den Starter, den Schalter der Zündung und die elektrischen Leitungen auf.
Im Starter der Hebel des Einschlusses des Antriebes und tjagowoje sind das Relais mit wtjaschnym vom Anker im Mantel aufgestellt, was sie vor dem Schmutz, der Vereisung und des Treffens der fremdartigen Gegenstände schützt.

Die Diagnostik
Die Diagnostik des Systems ist in den Diagrammen gebracht.

Das Diagramm 1.

Das Diagramm 2.
Die Batterie

Die allgemeinen Angaben
Die elektrische Ausrüstung des Motors schließt die Batterie, die Zündanlage (die hohe und niedrige Anstrengung), den Starter und den Generator ein.
Für die Suche und die Bestimmung der Defekte im System der elektrischen Ausrüstung des Motors muss man die diagnostischen Schemen verwenden.

Die Batterie
Die Batterie ist für den Start des Motors und einer Ernährung der Konsumenten beim nicht arbeitenden Motor vorbestimmt, wenn der Generator die Elektroenergie nicht produziert.
Ein aktives Material in der bleiern-säurehaltigen Batterie ist das Oxid swinza (PbО2) auf den positiven Platten, gubtschatyj porenreich swinez (Pb) auf den negativen Platten und elektrolit (die Wasserlösung der schwefelhaltigen Säure), der ein Schaffner der Ionen gleichzeitig ist. Die Platten der Batterie lassen das Vorhandensein der typischen elektrischen Anstrengungen in Bezug auf elektrolitu zu, und ihre Summe bildet die Anstrengung des galvanischen Elementes (die Banken der Batterie). Im Zustand der Ruhe ist die Anstrengung jedes galvanischen Elementes 2 In ungefähr gleich und wird während des Ladens der Batterie erhöht, und verringert sich bei der Entspannung. Bei der Entspannung des galvanischen Elementes die positiven und negativen Platten, mit der schwefelhaltigen Säure in elektrolite zusammenwirkend, bilden sernokislyj swinez. elektrolit gibt die Ionen SO4 und seine Dichte zurück verringert sich. Beim Laden wird die aktive Masse PbО2 und Pb aus sernokislogo swinza wieder hergestellt.
Wenn die Anstrengung des Ladens den Platten der Batterie nach der Errungenschaft der Gesamtladung der galvanischen Elemente verwandt wird, so geschieht nur elektrolititscheskoje die Zerlegung des Wassers, bei der sich der Sauerstoff auf den positiven Platten und den Wasserstoff auf den negativen Platten bilden, was zum "Kochen" der Batterie bringt. Die Dichte elektrolita kann als Indikation der Stufe des Ladens der Batterie verwendet werden.

Die Abb. 6.1. Die nicht bediente Batterie


Die Autos werden im Betrieb mit der nicht bedienten Batterie vervollständigt, die andere Bedienung, außer der Unterstützung des Körpers und der Klemmen in der Sauberkeit (der Abb. 6.1) nicht fordert. Im Deckel der Batterie fehlen die Ventilationspfropfen. Die Batterie ist mit Ausnahme zwei kleiner Ventilationsöffnungen auf den Seitenoberflächen vollständig luftdich. Durch diese Öffnungen gehen die kleinen Anzahlen der Gase, die sich bei der Arbeit der Batterie bilden hinaus.
Die nicht bediente Batterie verfügt über die folgenden Vorteile im Vergleich zu den gewöhnlichen Batterien:
– Es ist doliwka des Wassers im Laufe von der ganzen Laufzeit der Batterie nicht erforderlich;
– Das Vorhandensein des Schutzes von peresarjadki. Wenn auf die Batterie die viel zu hohe Anstrengung gereicht wird, wird durch sie solchen Strom, wie durch die gewöhnlichen Batterien nicht gehen. In den gewöhnlichen Batterien wird die überschüssige Anstrengung zum zusätzlichen Laden mit der Absonderung des Gases und den entsprechenden Verlusten elektrolita bringen;
– Der kleinere Strom der Selbstentspannung. Diese Eigenschaft ist bei der Aufbewahrung der Batterie im Laufe von einer langwierigen Periode der Zeit besonders wichtig;
– Die große Größe der Kapazität bei den kleineren Umfängen und der Masse.
Im Falle der Nutzung der nicht bedienten Batterie den Zustand der Batterie kann man nur vom Voltmeter prüfen. In den Batterien mit dem eingebauten Indikator der Stufe sarjaschennosti klärt sich der Zustand der Batterie nach der Farbe des Indikators. Die grüne Farbe des Indikators entspricht dem vollen Laden der Batterie. Die schwarze Farbe des Indikators bezeichnet auf die Notwendigkeit des Ladens der Batterie. Die helle oder hellgelbe Farbe des Indikators zeugt vom niedrigen Niveau elektrolita in batareje.
Im System der elektrischen Ausrüstung erfüllt die Batterie drei Hauptfunktionen. Erstens ist die Batterie eine Quelle der Energie für den Start des Motors. Zweitens gilt sie wie der Stabilisator der Anstrengung im System. Drittens, sie im Laufe von der begrenzten Zeit kann eine Quelle der Energieversorgung zu sein, wenn die elektrische Belastung die Abgabemacht des Generators übertritt.

Die Charakteristiken der Batterie
Die Batterie hat zwei Charakteristiken:
– Die Reservekapazität bei der Temperatur 27 ° Mit, bestimmt wie die Zeit, im Laufe von der die vollständig geladene Batterie den Strom 25 Und bei der Anstrengung 10,5 In und mehr gewährleisten kann;
– Der Strom bei der niedrigen Temperatur, gemessen bei der Temperatur–18 ° Mit, wie die Charakteristik der Kapazität, die bei proworatschiwanii die Kurbelwelle verwendet wird.

Die Reservekapazität
Die Reservekapazität ist eine Zeit, im Laufe von der die Batterie die Arbeit aller Hilfsgeräte im Auto in der Nacht und unter den Bedingungen des schlechten Wetters beim fehlerhaften Generator gewährleistet.
Die in den Minuten geäußerte Reservekapazität (RC) ist eine Zeit, die für die volle Kategorie der vollständig geladenen Batterie bei der Temperatur 27 ° Mit und den Strom 25 Und bis zur Errungenschaft der endlichen Anstrengung 10,5 W gefordert wird

Der Strom des Starts des Motors bei der niedrigen Temperatur
Die Messungen des Stromes des Starts des Motors führen bei der Temperatur der Batterie das Minus 18°С auf der Kälte durch. Messen den minimalen Strom, der von der Batterie im Laufe von 30 mit bei der Solltemperatur und bei der Anstrengung nicht weniger als 7,2 Jh. Diese Größe unterstützt werden soll und charakterisiert die Fähigkeit der Batterie zum Start des Motors in die kalte Jahreszeit.
Die Batterie ist für einen unbestimmt langwierigen Betrieb nicht vorbestimmt. Jedoch wird bei der gehörigen Bedienung sie viel Jahre arbeiten. Wenn die Batterie die guten Ergebnisse bei den Tests gibt, aber hat die unbefriedigenden Betriebscharakteristiken, können ein Grund der Absagen die folgenden Faktoren sein:
– Die elektrischen Geräte des Autos waren aufgenommen im Laufe von der Nacht abgegeben;
– Die niedrigen mittleren Geschwindigkeiten der Bewegung im Laufe von den kurzen Perioden der Zeit;
– Die elektrische Belastung im Auto übertritt die Macht des Generators insbesondere im Falle der Anlage der zusätzlichen Ausrüstung nach der Erwerbung des Autos;
– Die Defekte im System des Ladens, solche wie die Kurzschlüsse, die ungenügende Spannung des Riemens des Antriebes des Generators, des Defektes im Generator oder im Regler der Anstrengung;
– Der Missbrauch der Batterie, einschließlich die schlechte Reinigung der Klemmen und den ungenügend dichten Zug der Kontakte der Leitungen und die unzuverlässige Befestigung der Batterie;
– Die mechanischen Beschädigungen in der elektrischen Ausrüstung, solche wie die Kurzschlüsse oder der Durchschlag der Isolierung der Leitungen.

Das Erfrieren elektrolita
Die Temperatur des Erfrierens elektrolita hängt von seiner Dichte ab. Da das Erfrieren zur Zerstörung der Batterie bringen kann, ist nötig es sie ständig im geladenen Zustand zu unterstützen.

Der Träger und die Befestigung der Batterie
Vor der Anlage der Batterie prüfen Sie, damit der Träger und die Klemme der Befestigung die Spuren der Korrosion und anderer Verschmutzungen nicht hatten.
Der Träger soll unbeschädigt sein, damit die feste und ebene Anlage der Batterie gewährleistet wurde. Auf dem Träger soll sich der nebensächlichen Gegenstände nicht befinden.
Für die Verhinderung der freien Umstellung der Batterie auf dem Träger die Bolzen seiner Befestigung
Sollen sicher festgezogen sein, aber nicht peretjanuty.

Areometr, eingebaut in die Batterie
Im Oberteil der nicht bedienten Batterie existiert eingebaut areometr für die Prüfung der Dichte elektrolita mit der Temperaturkompensation. Bei der Nutzung ist nötig es sich areometra darin zu überzeugen, dass das Oberteil der Batterie von den Verschmutzungen gereinigt ist. Unter den Bedingungen der ungenügenden Beleuchtung kann die Quelle des Lichtes gefordert werden.

Die Abb. 6.2. Areometr, eingebaut in die Batterie: 1 – der grüne Punkt; 2 – ist der grüne Punkt nicht sichtbar; 3 – die hellgelbe Farbe des Indikators


In den Batterien mit dem eingebauten Indikator der Stufe sarjaschennosti klärt sich der Zustand der Batterie nach der Farbe des Indikators (der Abb. 6.2):
– Der Punkt des Indikators der grünen Farbe entspricht dem vollen Laden der Batterie;
– Der Punkt des Indikators der schwarzen Farbe bezeichnet auf die Notwendigkeit des Ladens der Batterie. Wenn die Schwierigkeiten mit dem Start des Motors entstehen, so ist nötig es der Batterie abzunehmen und es sollen das System des Ladens und die elektrische Ausrüstung gleichzeitig geprüft sein;
– Der Hintergrund der weißen oder hellgelben Farbe des Indikators zeugt vom niedrigen Niveau elektrolita in batareje. Dieser Zustand kann vom übermäßigen oder langwierigen Laden, der Beschädigung des Körpers, der überflüssigen Neigung oder dem normalen Altern der Batterie herbeigerufen sein. Das Erscheinen solchen Signals kann bedeuten, dass das Laden bei der viel zu hohen Anstrengung infolge des Ausfalls des Systems des Ladens geführt wird. Deshalb kann die Prüfung des Systems des Ladens und der elektrischen Ausrüstung gefordert werden. Wenn es die Schwierigkeiten mit dem Start des Motors gibt und sind diese Schwierigkeiten von der Batterie herbeigerufen, ist nötig es die Batterie zu ersetzen.

Die Diagnostik der Batterie
1. Die visuale Überprüfung.
Prüfen Sie auf die Abwesenheit der offenbaren Beschädigungen, solcher wie rastreskiwanije oder die Zerstörung des Körpers oder des Deckels, bringend zum Ausfließen elektrolita. Bei dem Entdecken der offenbaren Beschädigungen ersetzen Sie die Batterie. Bringen Sie den Grund der Beschädigung an den Tag und falls notwendig entfernen Sie sie. Wenn die visuale Überprüfung die Beschädigungen nicht an den Tag gebracht hat, gehen Sie zum Stadium 2 über.
2. Die Prüfung areometra.
Und. Es ist der grüne Punkt sichtbar – gehen Sie zum Stadium 3 über.
. Die Verdunklung: der grüne Punkt ist nicht sichtbar – laden Sie die Batterie und gehen Sie zum Stadium 3 über.
3. Der Test unter der Belastung.
Für den Test unter der Belastung kann die Anwendung der Adapter zu den Klemmen der Batterie gefordert werden, um den sicheren Kontakt zu gewährleisten.
Und. Schalten Sie das Voltmeter und das Gerät für die Prüfung des Zustandes der Batterie zu den Klemmen der Batterie an.
. Schalten Sie auf 15 um der Belastung 300 Und für die Entfernung der Oberflächenladung von den Platten der Batterie an und schalten Sie die Belastung aus.
Das Jh. Nach 15 von der Pause, die für die Wiederherstellung der Batterie notwendig ist, schalten Sie die Belastung an, die in den Dokumentationen auf die Batterie angegeben ist. Durch 15 mit legen Sie die Anstrengung fest und dann schalten Sie die Belastung aus.
Die minimalen Bedeutungen der Anstrengung:


Wenn sich die Anstrengung niedriger als minimale Bedeutung, die in der Tabelle angegeben ist, den Zustand der Batterie gut nicht verringert, und kann sie weiter bewirtschaftet werden. Wenn sich die Anstrengung niedriger als minimales Niveau verringert, ist nötig es die Batterie zu ersetzen. Die Temperatur der Batterie ist nötig es durch Befühlen unter Berücksichtigung jener Temperatur zu bestimmen, bei der sich die Batterie im Laufe von einigen vorangehenden Stunden befand.

 Die technische Wartung

Das Laden der Batterie
Bei Notwendigkeit des Ladens der Batterie ist nötig es die folgenden Hauptregeln zu achten.
1. Laden Sie die Batterie nicht, wenn areometr die weiße oder hellgelbe Farbe hat, und ersetzen Sie sie.
2. Wenn durch Befühlen gefühlt wird, dass die Batterie bis zu 52°С erwärmt wurde oder wird stark gasoobrasowanije oder rasbrysgiwanije elektrolita durch die Öffnungen beobachtet, stellen Sie das Laden ein oder verringern Sie den Strom des Ladens.

Die Operation des Ladens
1. Die Batterien mit dem Punkt der grünen Farbe in areometre fordern das Laden nicht, wenn nur sie unmittelbar vor dem Laden nicht waren sind (zum Beispiel, beim Start des Motors) entladen.
2. Beim Laden der vom Auto abgenommenen Batterien mit den geschlossenen Klemmen stellen Sie die Adapter fest. Die Batterien mit den Klemmen fordern die Anwendung der Adapter nicht.
3. Überzeugen sich darin, dass alle Kontakte des Ladegeräts gereinigt und sicher verbunden sind.
4. Für die Errungenschaft der besten Ergebnisse ist nötig es das Laden in den Bedingungen zu erzeugen, wenn sich elektrolit und die Platten bei der Zimmertemperatur befinden. Der Strom in den Batterien, die sich bei den sehr niedrigen Temperaturen befinden, kann im Laufe von einigen Stunden nach dem Einschluss des Ladegeräts nicht verlaufen.
5. Das Laden der Batterie muss man bis zum Erscheinen des Punktes der grünen Farbe in areometre durchführen. Es ist nötig den Zustand der Batterie während des Ladens jede 30 Minuten zu prüfen, damit der grüne Punkt sichtbar wurde, es kann das Schaukeln oder das Schütteln der Batterie gefordert werden.
6. Nach dem Laden ist nötig es der Batterie unter der Belastung abzunehmen.

Die Zeit, die für das Laden notwendig ist
Die Zeit, die für das Laden der Batterie notwendig ist, kann sich je nach den folgenden Faktoren ändern.
1. Des Umfanges der Batterie.
Für das Laden der vollständig entladenen großkalibrigen Batterie der großen Kapazität wird die Zeit gefordert, die mehr als doppelt die Zeit des Ladens der vollständig entladenen Batterie des kleinen Umfanges für den Personenkraftwagen übertritt.
2. Die Temperaturen.
Für das Laden der Batterie bei der Temperatur wird das Minus 18 ° Mit mehr Zeit gefordert, als bei der Temperatur 27 ° S.Pri den Anschluss des Ladegeräts der hohen Macht zur kalten Batterie der Strom in batareje zunächst sehr unbedeutend wird und mit der Zeit wird je nach der Erwärmung der Batterie zunehmen.
3. Die Mächte des Ladegeräts.
Bei der Anwendung des Ladegeräts mit dem maximalen Strom des Ladens 5 Und ist es wesentlich bolscheje die Zeit des Ladens, als im Falle des Ladegeräts mit dem Strom der Rückerstattung 30 Und und mehr erforderlich.
4. Die Stufen der Entspannung.
Für das Laden der vollständig entladenen Batterie wird die Zeit, die mehr als doppelt übertretende Zeit des Ladens der Batterie, die halb entladen ist gefordert. In Zusammenhang damit, was elektrolit in vollständig entladen batareje fast das reine Wasser mit der kleinen Leitungsfähigkeit, den Strom, der durch die Batterie geht, zunächst sehr unbedeutend darstellt. Weiter, je nach der Erhöhung des Inhalts der Säure in elektrolite wird unter dem Einfluß vom Laden der Strom sarjadnyj wachsen.

Das Laden der vollständig entladenen Batterie, die vom Auto abgenommen ist
Für das Laden der vollständig entladenen Batterie soll die nächste Prozedur verwendet sein. Wenn die angegebene Prozedur falsch, so möglich die Beschädigung der vollkommen brauchbaren Batterie zu verwenden.
1. Messen Sie die Anstrengung auf den Klemmen der Batterie mit Hilfe des genauen Voltmeters. Wenn die Anstrengung 10 In niedriger ist, wird sarjadnyj der Strom sehr unbedeutend und wird eine bestimmte Zeit gefordert, bevor der Strom in batareje etwas ma übertreten wird.
Der so kleine Strom kann von den in den gewöhnlichen Bedingungen vorhandenen Ampermetern nicht festgelegt sein.
2. Stellen Sie das Ladegerät auf den großen Strom fest.
3. Einige Ladegeräte haben eine Schutzkette, die nicht den Einschlüsse des Ladens beim falschen Anschließen der Leitungen des Ladegeräts zulässt. Die vollständig entladene Batterie kann die Anstrengung, ausreichend für den Einschluss sarjadnoj der Kette sogar beim richtigen Anschluss der Leitungen nicht entwickeln; daraufhin entsteht der Eindruck, dass sarjadnyj der Strom durch die Batterie nicht gehen wird. In diesem Fall ist nötig es die Instruktion des Herstellers des Ladegeräts für den Anschluss unter Umgehung des Schutzes zwecks des Ladens der Batterie mit dem niedrigen Niveau der Anstrengung auszunutzen.
4. Die Ladegeräte werden nach der geschaffenen Anstrengung und dem Strom unterschieden. Die Zeit, die für die Errungenschaft der gemessenen Ströme in der Batterie bei verschiedenen Anstrengungen notwendig ist, kann die folgenden Größen bilden:
– 16,0 In und mehr – bis zu 4 tsch;
– 14,0–15,9 In – bis zu 8 tsch;
– 13,9 In es und – bis zu 16 niedriger ist.
Wenn sarjadnyj der Strom immer noch nach Ablauf von der angegebenen Zeit nicht gemessen sein kann, unterliegt die Batterie dem Ersatz.
Wenn sarjadnyj der Strom im Laufe von der Zeit des Ladens gemessen sein kann, so wird die Batterie brauchbar angenommen und kann das Laden mit dem gewöhnlichen Weg beendet sein.
5. Es ist wichtig, sich zu erinnern, dass die vollständig entladene Batterie bis zur ausreichenden Kapazität in den Amperestunden (A·tsch geladen sein soll), damit man sie verwenden konnte. Als empirische Regel kann man sagen, dass man die Reservekapazität der Batterie (RC) wie die Kennziffer der Zahl der Amperestunden verwenden kann; dabei wird in areometre der Punkt der grünen Farbe sichtbar sein.
So es, zum Beispiel, wenn bestimmt ist, dass die Reservekapazität der Batterie 75 Minuten bildet, für ihr volles Laden wird das folgende Regime gefordert:
– Das Laden vom Strom 10 Und ch 7,5 tsch = 75 A·tsch oder
– Das Laden vom Strom 25 Und ch 3 tsch = 75 A·tsch usw.
6. Es ist empfehlenswert, jede Batterie, die von solcher Methode geladen ist, den Test unter der Belastung unterzuziehen, um ihre Brauchbarkeit zu bestimmen.

Der Start des Motors von der Batterie anderen Autos
Der Start mit Hilfe der Anschlusskabel kann gefährlich werden, wenn er falsch erfüllt ist. Also halten Sie für die Ausnahme der Verletzung des Personals oder der Beschädigung des Autos oder der Batterie an der Methodik fest, die weiter gebracht ist.
Sparen Sie in der genug großen Entfernung von der Batterie alle Quellen der Flamme oder der Funken auf. Die Batterie produziert den Wasserstoff, der, wenn explodieren kann der Handlung der Flamme oder dem Funken unterworfen sein wird. Versuchen Sie nicht, den Motor zu lassen, wenn die entladene Batterie oder wenn in ihr das niedrige Niveau elektrolita erfroren ist: die Batterie kann oder explodieren reißen.
1. Stellen Sie das Auto mit der geladenen Batterie so, dass die Anschlussleitungen die Batterie anderen Autos erreichten; die Anschlussleitungen sollen otsloiwschujussja die Isolierung oder die entblößten Grundstücke nicht haben.
2. Werden die Zündung und alle Lichtgeräte auf beiden Autos, mit Ausnahme der Signale der Notunterbrechung (da ist die Fahrt anderer Autos im gegebenen Grundstück möglich) und der Quellen des Lichtes für die Beleuchtung der Arbeitszone abstellen. Sicher ziehen Sie stojanotschnyj die Bremse auf beiden Autos fest, und den Hebel der Umschaltung der Sendungen stellen Sie in die Lage «Park» auf den Autos mit der automatischen Getriebe oder in die neutrale Lage auf den Autos mit der mechanischen Getriebe fest.
3. Schalten Sie ein Ende der ersten Anschlussleitung zur positiven Klemme der geladenen Batterie an. Überzeugt, dass die Leitung keine anderen metallischen Teile betrifft, festigen Sie anderes Ende der selben Leitung auf der positiven Klemme der zweiten Batterie. Keinesfalls verwirren Sie die Polarität der Batterien.
4. Schalten Sie ein Ende der zweiten Anschlussleitung zur negativen Klemme hilfs- (geladen) der Batterie an. Das zweite Ende der Leitung schalten Sie zur "Masse" des Autos (zum Beispiel, zur Hebeklammer des Motors) in der Entfernung wie mindestens 450 mm von der entladenen Batterie an. Überzeugen sich darin, dass die Anschlussleitungen die Scheiben nicht betreffen, kryltschatok und der übrigen Teile, die beginnen können, sich beim Start des Motors zu bewegen, gehen unweit ihrer nicht.

       DIE WARNUNG
Schalten Sie die zweite Leitung unmittelbar zur negativen Klemme der entladenen Batterie nicht an. Andernfalls, es ist iskrenije und die Explosion der Batterie möglich.

5. Lassen Sie den Motor des Autos mit der normalen Batterie. Unterstützen Sie die gemässigte Frequenz des Drehens der Kurbelwelle des Motors im Laufe von den einigen Minuten, dann lassen Sie den Motor des Autos mit der entladenen Batterie.
6. Nehmen Sie die Anschlussleitungen in der Reihenfolge, ihrem Rück- Anschließen ab. Erstens schalten Sie die negative Anschlussleitung von "der Masse" des Autos mit der entladenen Batterie aus. Beim Abschalten jeder Klemme lassen Sie die Berührung mit beliebigen metallischen Teilen nicht zu, wenn anderes Ende der Leitung immer noch verbunden ist.

Die Bedienung auf dem Auto

Die Batterie
Die Abnahme
1. Schalten Sie die Leitung von der negativen Klemme der Batterie aus.
2. Schalten Sie die Leitung von der positiven Klemme der Batterie aus.
3. Ziehen Sie die Schraube der Befestigung der Klemme heraus und nehmen Sie die Klemme ab.
4. Nehmen Sie die Batterie ab.
Die Anlage
1. Stellen Sie die Batterie fest.
2. Stellen Sie die Klemme fest und festigen Sie von seiner Schraube.
3. Schalten Sie die Leitung zur positiven Klemme der Batterie an und ziehen Sie die Schraube der Befestigung der Leitung vom Moment 17 N·m fest.
4. Schalten Sie die Leitung zur negativen Klemme der Batterie an und ziehen Sie die Schraube der Befestigung der Leitung vom Moment 17 N·m fest.