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7.1. Die allgemeinen Angaben

Die Kupplung ist zwischen dem Motor und der Getriebe gelegen und es ist für die kurzzeitige Absonderung und die fliessende Vereinigung der Kurbelwelle des Motors und die primäre Welle der Getriebe, troganija des Autos von der Stelle und während der Umschaltung der Sendungen ohne Lärm und das Risiko der Beschädigung der Details vorbestimmt.

Die Abb. 7.1. Die Elemente der Kupplung: 1 – der trennende Hebel; 2 – die Klemme; 3 – die Mutter; 4 – das Tau der Kupplung; 5 – prokladotschnoje der Ring; 6 – die Scheibe; 7 – der spannkräftige Riegel; 8 – die Mutter; 9 – die Scheibe; 10 – der Träger; 11 – die Achse; 12 – die wiederkehrende Feder; 13 – die Lasche des Pedals; 14 – das Pedal der Kupplung; 15 – uplotnitelnoje der Ring; 16 – das Netz der primären Welle der Getriebe; 17 – der Deckel der Kupplung; 18 – der Bolzen; 19 – die richtende Stützbuchse; 20 – das Lager der Ausschaltung der Kupplung; 21 – die Gabel der Ausschaltung der Kupplung; 22 – die Buchse; 23 – die Scheibe; 24 – der Bolzen; 25 – die getriebene Disk der Kupplung; 26 – druck- die Disk der Kupplung; 27 – die Scheibe; 28 – der Bolzen; 29 – der Bolzen


Auf allen Modellen wird die trockene Einscheibenkupplung festgestellt, die aus den getriebenen und Druckdisks der Kupplung, zentral diafragmennoj die Federn, des Mantels und des Lagers der Ausschaltung der Kupplung (der Abb. 7.1) besteht. Carter die Kupplungen ist ein Teil der mechanischen Getriebe.
Die getriebene Disk der Kupplung wechselt auf schlizach der primären Welle der Getriebe frei den Platz und wird zwischen dem Schwungrad und der Druckdisk von der Bemühung zugedrückt, die zentral diafragmennaja die Feder schafft. Von zwei Seiten der getriebenen Disk priklepany die Reibungslaschen. Die getriebene Disk der Kupplung verbindet sich mit der Nabe durch die Details gassitelja krutilnych der Schwingungen. Die Notwendigkeit gassitelja krutilnych der Schwingungen ist vom Folgenden herbeigerufen.
Bei der heftigen Veränderung der Geschwindigkeit der Bewegung des Autos, das Auffahren auf der Ungleichmäßigkeit des Weges, den heftigen Einschluss der Kupplung, sowie infolge der ungleichmässigen Arbeit des Motors in der Transmission des Autos entstehen die dynamischen Belastungen, die das Drehen herbeirufen (raskrutschiwanije) der Wellen der Transmission. Die Ungleichmäßigkeit des Drehmoments des Motors kann die bedeutenden Überlastungen in der Transmission infolge des Entstehens krutilnych der Schwingungen und der Resonanz beim Zusammenfallen der Frequenzen, der übergebenen Belastungen mit den Frequenzen der eigenen Schwingungen der Transmission herbeirufen. Die elastischen Schwingungen der Transmission bringen nicht nur zum Entstehen des Lärms in den Mechanismen und den Anlagen, sondern auch zu den gefährlichen Vibrationen, und manchmal und zu den Brüchen der Details, wenn die Amplitude der Schwingungen die große Größe erreicht. Die Energie krutilnych der Schwingungen absorbiert gassitel.
Der Antrieb der Ausschaltung der Kupplung besteht aus dem Pedal der Kupplung, des Taus, der Welle, der Gabel und des Lagers der Ausschaltung der Kupplung. Auf den Druck auf das Pedal der Kupplung setzt das Tau die Gabel der Ausschaltung der Kupplung in Betrieb. Die Gabel der Ausschaltung der Kupplung versetzt das Lager, das auf die Feder der Druckdisk einwirkt und führt druck- die Disk von der getriebenen Disk der Kupplung ab.
Bei otpuskanii die Pedale der Kupplung diafragmennaja drückt die Feder druck- die Disk an das Schwungrad wieder und alle Details der Kupplung stellen fest dar, mit dem Kraftschluss wird die Vereinigung und das Drehmoment vom Motor zur Getriebe übergeben.